Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías:

El grupo de las "E" formado únicamente por EXW (Ex-Works) entregado en su fabrica, bodega o almacén.

El grupo de las "F" formado por FCA, FAS y FOB en donde el vendedor tiene la obligación de entregar la mercancía al transportista indicado por el comprador.

El grupo de las "C", formado por CFR, CIF, CPT y CIP en donde el vendedor tiene que asumir la obligación de contratar el transporte pero sin asumir ningún riesgo ni responsabilidad sobre la mercancía una vez que esta ha sido embarcada y despachada. Bajo estos términos el vendedor asume obligaciones de embarque.

El grupo de las "D", formado por DAF, DES.DEQ, DDU y DDP en donde el vendedor tiene que asumir todos los costos y riesgos hasta entregar la mercancía en el lugar de destino acordado. Bajo estos términos, en vendedor asume obligaciones de entrega a destino.

Cambios de las obligaciones de trámite aduanales en los términos FAS y DEQ.

Las obligaciones de embarque y desembarque en el término FCA.

Cambios en el término DAF, relacionados con el punto de entrega de la mercancía y el medio de transporte.

Notificación de entrega de la mercancía por medio de sistemas electrónicos EDI-messages.

El uso de variables: EXW Loaded, FOB stowed and trimmed, CIF landed, DEQ cleared for export, etc.

Transferencia de riesgos y costos

El uso de variantes en los Incoterms

Como elegir el Incoterms adecuado

Como vendedor:

Aplicabilidad por medio de transporte

INICIO

Un aspecto importante para competir en el mercado internacional, lo constituye la correcta elección y utilización de los medios de transporte que faciliten el movimiento de mercancías hacia los diferentes puntos de venta.

1. Transporte Marítimo

   El transporte marítimo se distingue por ser el de mayor relevancia para el comercio entre las naciones, como lo demuestra el hecho de que el 90% del valor de intercambio internacional de bienes se efectúa por esta vía, una ventaja de este transporte es su costo ya que es mas económico que el aéreo pudiendo transportar grandes cajas pero como contraparte es mas tardado.

2. Transporte Aéreo

   Por la naturaleza y costo de este medio de transporte, sólo las cargas que se justifiquen por su valor, esencia o urgencia deberán ser transportadas por vía aérea, es el medio mas seguro y a grandes distancias el mas confiable y rápido.

3. Transporte Terrestre

El usuario tienen la libertad de contratar dentro y fuera de las centrales de servicio de carga, con el concesionario o permisionario que más convenga a sus intereses, negociando la tarifa en función del tipo de mercancías, volumen, regularidad, clase de carga y sistema de pago.

2. Transporte Ferroviario

Es un medio de transporte muy versátil, económico y ecológico. Es el medio por excelencia utilizado por la industria automotriz, asimismo es el medio ideal para largos recorridos para el transporte de materias primas, granos, carbón, contenedores y en general para todo tipo de compañía que requiera mover grandes volúmenes, dimensiones y/o pesos a distancias mayores de 500 Km.

El sistema ferroviario mexicano ofrece los siguientes tipos de servicios de trenes:

Unitarios Transporta un mismo producto de un

mismo origen hacia un mismo destino.

Locales Carga entre las terminales principales

e intermedias, movilizando todo tipo

de embarques.

Especiales El recorrido es eventual y transporta

materiales peligrosos, muy pesados o

que merecen una atención especial.

Mixtos Pasajeros y de carga perecedera.

Exprés Paquetería y envíos pequeños que no

ocupen el carro entero.

Doble estiba Cada carro esta formado de cinco plata-

formas articuladas de piso deprimido,

bajo peso y altura.

Piggy Back Semiremolque sobre plataforma de

ferrocarril, que a su vez es

transportado por carretera, facilitando

el manejo de la mercancía.

1. Transporte Multimodal

El transporte multimodal consiste en embarcar,, utilizando a la vez, dos o más medios de transporte, conectados entre sí, de una manera eficiente y todo bajo un solo conocimiento de embarque.

El transporte multimodal vincula al propietario de la carga con un solo operador, que recibe la mercancía para su traslado, y se compromete a entregarla en un punto convenido, haciendo cargo de todas la etapas de transporte y responsable de las mercancías hasta un limite económico definido y único, independientemente del modo de transporte que se utilice.

El flete es el monto que se paga a un transportista por llevar una mercancía de un punto de origen a uno de destino. El costo de flete es un elemento importante, debido a su impacto sobre el precio del producto exportado.

1. Fletes Marítimos

1. Fletes de Conferencia

   Se trata de asociaciones voluntarias de líneas de barcos, en las cuales los participantes llegan a determinar cuotas comunes de cobro por servicio.

2. Fletes por líneas que no pertenecen a las Conferencias.

   Estas empresas determinan cuotas iguales o semejantes alas establecidas por las conferencias y las modifican en función de sus necesidades o condiciones.

3. Flete de Buques Trampa

El buque trampa es aquel que comercia libremente sin mantener un servicio o itinerario fijo. Los operadores de estos barcos ofrecen sus servicios bajo un contrato de arrendamiento conocido como CHARTER.

1. Fletes Terrestres

   La tarifa definitiva para el transporte terrestre dependerá de las características del embarque; volumen, peso, distancia, equipo necesario, regularidad, clase de carga, sistema de pago y finalmente, de la negociación que se haga con la empresa transportista.

2. Fletes Aéreos

   La mayoría de las compañías de aviación de las diferentes países del mundo están afiliadas a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Esto permite que se apliquen fletes uniformes en la transportación de mercancías de un aeropuerto a otro.

3. Fletes Multimodales

Este mecanismo multimodal es el que se encuentra más extendido en la actualidad y por las ventajas en embalajes especiales de exportación, disminución de riesgos y de costos de operación es sumamente competitivo y recomendable.

1. Fletes por Volumen

Este tipo de tarifa se puede obtener cuando el exportador comercializa productos a granel y en cantidades considerables, de manera que requiera de una o varias unidades de transporte completas.

3. Envase y Embalaje

El embalaje es la envoltura directa de un producto cuyo propósito es proteger sus características físicas y químicas. El embalaje consiste en la técnica de agrupar los productos empacados para facilitar su manejo, almacenamiento, transporte y distribución.

Para la buena elección del embalaje se debe considerar:

• Tipo de mercancía exportada.

• Transporte hasta el puerto de salida.

• Clase de manejo que tendrá la mercancía.

• Estiba.

• Duración de viaje.

• Condiciones climatológicas.

Un buen embalaje debe ofrecer:

1.- Las mejores condiciones posibles de la mercancía al momento que el comprador las reciba.

2.- El mayor ahorro posible, por concepto de volumen de estiba.

3.- Un mínimo de riesgo en robos y siniestro.

4.- La cuota más económica posible en el seguro.

El embalaje debe complementarse con las condiciones necesarias para que quienes manejan la mercancía conozcan el lugar de procedencia, destino, característica y los cuidados al momento de maniobrarse.

3. El Conocimiento de Embarque

El conocimiento de embarque conocido en inglés como " Bill of Landing", es el documento probatorio de un contrato de transporte marítimo de mercancías, y funciona además como título de crédito o título representativo de las mercancías.

Funciones del Conocimiento de Embarque:

• Prueba de un contrato de transporte, en el que estipulan las condiciones de prestación del servicio.

• Recibo mediante el cual se reconoce que las mercancías ahí descritas han sido embarcadas en un buque determinado.

• Título representativo de las mercancías, es decir de un valor y por lo tanto se convierte en título de crédito transferible y negociable.

1. A la orden

   Un conocimiento de embarque a la orden, representa un titulo de crédito ya que el expedidor puede transferir sus derechos a través del endoso.

2. Nominal

   Identifica inequívocamente el consignatario, ya que se extiende a favor de una persona física o moral, indicándose su nombre o razón social.

3. Limpio

   Es aquel en el cual no se pone ninguna anotación con relación al estado de las mercancías, lo que significa que éstas han sido embarcadas en perfectas condiciones y que el número de paquetes es el correcto.

4. Sucio

   Se emite cuando la mercancía presenta algún defecto o faltante y se añade una cláusula que indica dicha irregularidad.

5. Recibo a bordo

   Indica que un buque determinado ha recibido a bordo las mercancías.

6. Recibo para embarque

   Cuando el cargador entrega la mercancía a bordo, se le otorga un comprobante el recibo de embarque que es firmado por un oficial.

7. Consolidado

Es utilizado por los reexpedidores de carga, que agrupan mercancías compatibles de diferentes embarcadores, para varios consignatarios, que se localizan generalmente en un mismo puerto, país o área geográfica en que se despacha como un solo embarque.

El transportista se obliga a trasladar la mercancía de un punto a otro, mediante un pago. En el lugar de origen el cargador se obliga a entregar las mercancías, mientras que en el lugar de destino, el transportista las entregará al destinatario o consignatario.

El transportista no será responsable de los daños que resulten de:

• Faltas náuticas del capitán, tripulación o piloto.

• Incendio, a menos que el causante haya sido el transportista.

• Actos u omisiones del cargador.

• Embalaje insuficiente o imperfección de las marcas.

El cargador tiene la obligación de proporcionar los datos exactos de identificación de las mercancías, e indemnizará al transportista, de las perdidas y daños así como gastos que se generen por la inexactitud de las datos.

INICIO

El agente aduanal tiene entre sus funciones, brindar asesoría sobre la operación aduanera, mediante el manejo del marco legal y fiscal que comprende mas de 80 leyes,, reglamentos y otras disposiciones de comercio exterior.

Para contratar el servicio A.A. se debe buscar un equilibrio entre servicio y la retribución del mismo. El papel que desempeña el A.A. es fundamental en la competitividad internacional de la empresa.

A grandes rasgos, el procedimiento en la importación de mercancías es el siguiente:

1.- Si es la primera vez que se realiza una importación, el importador deberá registrarse en el Padrón de Importadores de la S.H.C.P.

2.- Se contrata al A.A. y se especifica el lugar donde este recibirá las mercancías y se le designara un numero de referencia. El A.A. procede a revisar físicamente la mercancía y su clasificación arancelaria conforme al Sistema Armonizado.

3.- Deberá verificar si la mercancía tiene alguna restricción o regulación no arancelaria, cuota compensatoria, precios estimados, si requiere certificado de origen.

4.- Posteriormente se presenta ante la aduana, un pedimento en forma oficial que contenga los datos necesarios para destinar la mercancía a un régimen aduanero, pagándose los derechos y aranceles ante la institución bancaria señalada por la aduana.

Los regímenes aduaneros son los siguientes:

• Importaciones definitivas.

• Importaciones temporales.

1. Para retornar al extranjero en su mismo estado.

2. Para transformación, elaboración (Maquila-Pitex).

3. Programa de Prosec

• Tránsito de mercancías.

• De las marinas turísticas y de los campamentos de casas rodantes.

• Elaboración, transformación, o reparación en recinto fiscalizado.

5.- Los documentos que se deben anexar al pedimento en una importación son:

Factura comercial cuando las mercancías tengan valor comercial superior a trescientos dólares de los Estados Unidos de América.

El reconocimiento de embarque en tráfico marítimo o guía en trafico aéreo, ambos revalidados por la empresa exportadora.

Los documentos que comprueben el cumplimiento de los requisitos en materia de restricciones o relaciones no arancelarias a la importación.

La comprobación del origen y de procedencia de las mercancías cuando corresponda.

El documento en que conste la garantía que determine la S.H.C.P. cuando el valor declarado sea inferior al precio estimado que establezca dicha dependencia.

6.-Una vez pagados los impuestos, los documentos mencionados en el puntos anterior, pasaran al Modulo de Selección Aleatoria donde la mercancía cruzara en su medio de transporte.

7.- Una vez efectuado el reconocimiento de la mercancía, si existen discrepancias entre lo declarado en el pedimento y la mercancía transportada se detendrá la importación y se llevará a cabo el procedimiento administrativo en materia aduanera correspondiente.

8.-Si después del reconocimiento aduanero todo está en orden, se pasa a un Segundo Reconocimiento en el cual se opera de la misma forma, pero en caso de luz roja, la revisión la realizara personal de una compañía particular concesionaria.

9.- El A.A. enviará al importador una cuenta de gastos, junto con la documentación aduanal.

Al igual que en las importaciones, para realizar una exportación se requiere la intervención de una A.A. que es la única persona autorizada por la S.H.C.P. para efectuar los trámites ante al aduana.

Los procedimientos para realizar una exportación son los siguientes:

• Una factura o cualquier otro documento comercial que exprese el valor comercial de las mercancías.

• Los documentos que comprueben el cumplimiento de los requisitos en materia de restricciones o regulaciones no arancelarias a la exportación.

• Certificado de Origen

INICIO

Una vez que se han convenido los puntos más relevantes para efectuar el trámite de exportación, resulta necesario que se establezcan por escrito todos los detalles, de modo que el exportador mexicano se asegure contra riesgos y consecuencias derivadas del incumplimiento del comprador.

1. Trámite Directo

   A veces, con una visión personal al comprador, se logra el cumplimiento del contrato de una manera completa o negociada.

2. Trámite Indirecto

Cuando la vía directa se ha agotado, es necesario consultara un profesional especialista en la materia, al que se le dará el expediente que se ha formado, se le explicará los pormenores de la negociación directa y se le instruirá para que por medio de los tribunales civiles o mercantiles, se obligue al comprador a cumplir con lo pactado.

INICIO

Existen diversas modalidades de pago en el comercio internacional, las cuales de pueden clasificar en:

• Giro Bancario Internacional.

• Ordenes de Pago.

• Cobranzas Documentarías.

• Cartas de Crédito.

1. Giro Bancario Internacional

   El giro bancario internacional se define como un titulo de crédito nominal, no negociable que expide un banco del país del importador a solicitud de éste. Dicho giro muestra en el anverso, el nombre de algún banco del país del exportador, en el cual se puede solicitar el pago del documento.

2. Órdenes de Pago ( Transferencias de Fondos)

   Esta modalidad de pago internacional, a diferencia del giro, es una forma más segura y ágil de enviar o recibir un pago a un menor costo.

3. Cobranza Documentaría

La cobranza documentaría es la orden que un vendedor gira a su banco, para cobrar al comprador una suma determinada, contra la entrega de documentos enviados.

En este tipo de operaciones intervienen:

1.-El exportador, vendedor o remitente:

Es quien reúne los documentos relativos al cobro y los envía a su banco para que éste efectúe el cobro.

2.- El banco remitente:

Es la entidad que recibe los documentos y los envía a otro banco para su cobro.

3.- El banco cobrador:

Se ocupa del cobro a la vista o a plazo, ajustándose a las instrucciones recibidas del banco remitente.

4.-El comprador, importador o librador:

Es la persona a quien le son presentados los documentos para su pago o aceptación.

Las cobranzas pueden ser de dos tipos:

1. Simples

   Se refieren a documentos financieros, para obtener el pago sin entregar a cambio documentos que describan alguna mercancía.

2. Documentarías

Son las que contienen documentos comerciales que normalmente vienen acompañados de una letra de cambio o un pagaré.

Las cobranzas pueden ser pagaderas a la vistas a plazo, y los documentos financieros son los instrumentos legales a partir de los cuales el banco cobrador procede al cobro.

1. Cartas de Crédito

Las cartas de crédito son documentos utilizados comúnmente en el comercio internacional, con la finalidad de darle confianza al importador y al exportador sobre los resultados de la transacción.

1. El exportador puede enviar con confianza las mercancías a su cliente, ya que tiene el respaldo de un banco en su plaza que hará el pago, siempre y cuando haya cumplido con los requisitos acordados.

2. El importador evita el tener que hacer desembolsos por anticipado; no corre el riesgo de pagar por un producto que no cumple con las condiciones pactadas.

1. Las Cartas de Crédito irrevocables y confirmadas son las que reúnen la máxima seguridad para el exportador.

2. Cuando el exportador sólo tiene la garantía del banco emisor, la Carta de Crédito es no confirmada porque no tiene el respaldo de otro banco.

3. Las cartas de crédito pueden ser transferibles cuando en ellas se determine que el exportador puede ceder sus derechos a otras personas morales o físicas.

4. En cuanto a su disponibilidad, las Cartas de Crédito pueden ser: pagaderas a la vista, de pago diferido, o pagadera mediante letra a plazo.

5. Por la facilidad de cancelación o modificación pueden ser revocables cuando se pueden hacer modificaciones o cancelaciones sin el consentimiento de la contraparte, o irrevocable cuando todas sus partes deben estar de acuerdo para que se pueda modificar o cancelar.

6. Por la utilización del monto de crédito son revolventes, cuando se puede utilizar las veces que sea necesaria durante la vigencia, siempre que no exceda del límite de crédito.

1. Firma del contrato de compraventa.

2. El importador solicita Carta de Crédito a un banco en su país.

3. El banco emisor envía la Carta de Crédito a un banco en México para que la confirme.

4. El banco en México le hace saber al exportador que la Carta de Crédito será confirmada.

5. El exportador embarca la mercancía.

6. El exportador reúne los documentos que se piden en la Carta de Crédito y los presenta al banco confirmador.

7. El banco confirmador revisa que el exportador cumpla con todos los documentos, de ser así paga al exportador el monto estipulado.

8. El banco confirmador cobra al banco emisor.

9. El banco emisor cobra al importador.

1. Que sea irrevocable y confirmada por un banco mexicano.

2. Que la cantidad que aparece como valor del crédito sea suficiente para cubrir el embarque y de preferencia que tenga la palabra aproximadamente, para poder facturar con un margen de tolerancia de más o menos sobre el valor del crédito.

3. Que se autorice a embarcar el 10% más ó 10% menos del volumen o peso pactado de la mercancía, para evitar discrepancias.

4. Que se autoricen embarques desde cualquier puerto mexicano, por si el más recomendable no está a disposición.

5. Que las fechas de vencimiento de la Carta de Crédito y los límites para embarque, otorguen un suficiente margen de tiempo para embarcar y presentar los documentos al banco confirmador.

6. Que se permitan embarques parciales, cuando no se puede enviar el embarque completo en el mismo viaje.

7. Que en el caso de acordar una compañía transportista determinada o nacionalidad del transportista, ésta tenga disponible el servicio en puerto y tiempo requeridos.

8. Que se pueda contratar seguro contra los riesgos especificados en la Carta de Crédito.

9. Que sea posible obtener toda la documentación requerida en la Carta de Crédito.

10. Que se especifique cómo se distribuirán los gastos y comisiones al hacer uso de la Carta de Crédito.

INDICE

Las negociaciones comerciales que México ha celebrado con diversos países, plasmadas en acuerdos y tratados específicos, buscan facilitar el comercio entre los países involucrados, y así mejorar las condiciones de exportación para cada uno de ellos, para lo cual se eliminan barreras de comercio y se otorgan preferencias arancelarias a los exportadores, lo que constituye una ventaja respecto a terceros países.

En septiembre de 1991 se firmó el Tratado de Libre Comercio entre México y Chile y entró en vigor el primero de enero de 1992. Este acuerdo tiene como meta que para 1998 eliminen totalmente los aranceles.

El programa de liberación se inicio sobre la base de un gravamen máximo común de 10% ad-valorem. En un plazo de 4 años a partir de su inicio y mediante reducciones anuales, se llegará a una desgravación total en la gran mayoría de los productos comprendidos en las respectivas tarifas de importación de ambos países.

En abril de 1994 se firmó el Tratado de Libre Comercio entre México y Costa Rica y desde el primero de enero de 1995 entró en vigor. En esta negociación se cubrieron temas para promover el intercambio comercial y la inversión extranjera entre los dos países.

El Tratado del Grupo de los Tres (G-3), integrado por Colombia, México y Venezuela se firmó en junio de 1994 y entró en vigor el primero de enero de 1995. Esta integración regional significa un mercado potencial de 150 millones de consumidores. Para el primer año de operaciones de este tratado, el arancel máximo en México es de 14.4%, mientras que en Colombia y Venezuela es de 17.6%, exceptuando los vehículos con 35.0% .Los poliestirenos y la cadena de textiles quedaron temporalmente excluidos.

El Tratado mas reciente que ha firmado México con América Latina es el Tratado México – Bolivia, el cual se firmó en septiembre de 1994 y entró en vigor el primero de enero de 1995. Con el tratado se formará una zona de libre comercio de aproximadamente 95 millones de habitantes, en él se establecen reglas claras y transparentes de beneficio mutuo en materia de comercio e inversión.

El 97% de la exportación industrial de México quedará libre de arancel de inmediato, incluyendo tractocamiones, autobuses, camiones, autopartes, electrodomésticos, equipo de computo, televisores, entre otros. Por su parte, México desgravará el 99% de las exportaciones de Bolivia. El plazo máximo de desgravación será de doce años, partiendo de un arancel máximo de 10%.

La política de apertura comercial de México, tuvo como uno de sus fundamentos, las negociaciones del Tratado de Libre Comercio con EE.UU. y Canadá, cuya operación inició el primero de enero de 1994. Hasta el mes de septiembre de ese año, las estadísticas indican que del total de importaciones de México provenientes de EE.UU. el 53% se realizaron al amparo del TLCAN, mientras que para el caso de Canadá, las importaciones definitivas a través del TLCAN representaron el 45% del total.

El tratado establece 4 plazos principales para la desgravación arancelarias:

1. El primer grupo de mercancías estuvo libre de aranceles desde el primer día en que entró en vigor el tratado.

2. El segundo grupo estará sujeto a un programa de desgravación que terminará al quinto año de vigencia del Tratado.

3. El tercer grupo de productores se desgravara en un plazo de diez años, a partir del inicio del Tratado.

4. El cuarto grupo comprenderá un plazo de desgravación de hasta quince días.

Decreto promulgatorio del acuerdo de la asociación económica, concertación política y cooperación entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea y sus Estados miembros, la decisión del Consejo Conjunto de dicho acuerdo; y la decisión del Consejo Conjunto del Acuerdo Interino sobre comercio y cuestiones relacionadas con el comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea.

Que para fortalecer y ampliar las relaciones comerciales con la Comunidad Europea y sus Estados miembros, con fecha 8 de diciembre de 1997 se suscribió el Acuerdo Interino sobre Comercio y Cuestiones Relacionadas con el Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea, mismo que se aprobó en el Senado de la República el 23 de abril de 1998 y se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 31 de agosto de 1998;

Que el 23 y 24 de febrero de 2000, se firmó la Decisión 2/2000 del Consejo Conjunto del Acuerdo Interino sobre Comercio y Cuestiones Relacionadas con el Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea, y que aprobó el Senado de la República el 20 de marzo de 2000, y con fecha de 6 de junio del mismo año, se público en el Diario Oficial de la Federación el Decreto de aprobación;

Que el Título II de la Decisión, denominado "Libre Circulación de Bienes" establece disposiciones con el fin de eliminar, y evitar en el futuro, las barreras arancelarias y no arancelarias al intercambio comercial de bienes entre México y la Comunidad Europea, y los requisitos que deberá cumplir un bien para considerarse originario, así como para su certificación y verificación, y

Que toda vez que resulta conveniente establecer normas claras y procedimientos generales que garanticen la aplicación de las disposiciones comerciales, en especial las que se refieren a las pruebas de origen señaladas en el anexo III de la Decisión de referencia, he tenido a bien expedir el siguiente

TITULO I. DISPOSICIONES GENERALES

1. El presente Acuerdo tiene por objeto establecer las reglas de aplicación y administración relativas al capítulo I y II del título II de la Decisión 2/2000 del Consejo Conjunto del Acuerdo Interino sobre Comercio y Cuestiones Relacionadas con el Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la Comunidad Europea.

2. Para los efectos de este Acuerdo, salvo disposición en contrario, se entenderá por:

TITULO II. COMERCIO DE BIENES

3. De conformidad con el artículo 15 del anexo III de la Decisión y a efecto de que la Comunidad aplique el arancel aduanero sobre la importación de productos originarios de México conforme al anexo I (Calendario de Desgravación de la Comunidad) de la Decisión, el exportador deberá suministrar una prueba de origen al destinatario en la forma de un certificado de circulación de mercancías EUR.1, cuyo modelo figura en el apéndice III del anexo III de la Decisión, o de una declaración en factura, cuyo texto figura en el apéndice IV del anexo III de la Decisión, salvo en las situaciones señaladas en el artículo 25 del anexo III de la Decisión, en cuyo caso no será necesario la presentación de las pruebas de origen a que hacen referencia la presente regla.

4. Los certificados de circulación EUR.1 o el carácter de exportador autorizado para emitir una declaración en factura conforme al artículo 20(1)(a) del anexo III de la Decisión serán expedidos por la Secretaría a petición de los exportadores ubicados en México, siempre que cumplan con lo dispuesto en el anexo III de la Decisión y con los demás requisitos señalados en el presente Acuerdo.

5. Para efectos de lo dispuesto en la regla 4 y el artículo 16(3) y 20(3) del anexo III de la Decisión, los exportadores cuya mercancía cumpla con el carácter de originario conforme a la Decisión y requieran la expedición de un certificado de circulación EUR.1 u obtener el carácter de exportador autorizado, deberán llenar, firmar y presentar ante la Secretaría un "Cuestionario para la obtención del certificado de circulación EUR.1 o la concesión del carácter de exportador autorizado" (en lo sucesivo "el cuestionario") que se incluye en el anexo 1 del presente Acuerdo. El formato del cuestionario será de libre reproducción.

6. No obstante lo dispuesto en la regla 5 y conforme al artículo 20(1)(b) del anexo III de la Decisión, los exportadores podrán extender una declaración en factura, sin necesidad de llenar el cuestionario a que hace referencia la regla 6, en caso de que el valor total del envío constituido por uno o varios bultos de productos originarios no supere los 6,000 euros o en caso de estar facturado en moneda nacional u otra moneda de la Comunidad deberá aplicarse la cantidad señalada en el anexo 4 del presente Acuerdo.

En este caso, la declaración en factura deberá contener la firma autógrafa del exportador.

7. Para efectos del artículo 21(2) del anexo III de la Decisión, la Secretaría podrá otorgar el carácter de exportador autorizado a todas aquellas personas que:

Los interesados deberán cumplir con los demás requisitos previstos en este Acuerdo.

8. Los interesados que cuenten con alguno de los programas señalados en la regla 7(a), deberán insertar el número de aprobación de dichos programas en la casilla "Número ALTEX, PITEX o Maquila" del cuestionario. En caso de contar con más de uno de estos programas, se indicará solamente uno de ellos en dicha casilla.

9. Las reglas 6 y 7 no aplicarán para productos cubiertos en el capítulo IV del título II del presente Acuerdo.

10. El cuestionario deberá incluir la información necesaria que demuestre el carácter originario del producto de conformidad con el anexo III de la Decisión, y deberá llenarse conforme a su instructivo y ser firmado por el exportador del producto. Deberá llenarse un cuestionario por producto.

11. El exportador que pretenda exportar una mercancía al amparo de la Decisión, deberá presentar el cuestionario en original y una copia para acuse de recibo, en el horario que la Secretaría determine, en las siguientes oficinas:

12. Dentro del día hábil siguiente a la presentación del cuestionario, la Secretaría informará al interesado de cualquier omisión en el mismo, para que éste la subsane.

13. Una vez que se cumpla con lo establecido en las reglas 10 y 11, la Secretaría deberá emitir una respuesta dentro de los dos días hábiles siguientes a la presentación del cuestionario o notificará si requiere realizar una verificación física de las instalaciones productivas de la empresa. En este caso, la Secretaría emitirá su respuesta dentro de los 10 días hábiles siguientes a la presentación del cuestionario.

14. En caso de que la Secretaría determine que el cuestionario presentado por el exportador es válido, ésta informará al exportador mediante un número de autorización por escrito si se otorgó el carácter de exportador autorizado o si certificará mediante la expedición de certificados de circulación EUR.1.

15. El cuestionario tendrá una vigencia de un año a partir de la fecha de autorización otorgada de conformidad con lo dispuesto en la regla 14.

Los gobiernos de ambos países decidieron iniciar conversaciones sobre la posibilidad de negociar un TLC en septiembre de 1997, en el marco de la visita del Ministro de Comercio e Industria de Israel a México. Esta decisión fue confirmada por ambos ministros a principios de 1998. Las negociaciones formales comenzaron en abril de 1998.

México decidió negociar un TLC con Israel por cuatro razones principales. En primer lugar, a pesar de poseer una población de solo 7 millones de personas, el tamaño del mercado de Israel es importante, como se refleja en el monto de sus importaciones totales (29.1 mil millones de dólares en 1998) y en el producto por habitante (alrededor de 17 mil dólares anuales en 1998). Israel es un mercado potencial importante para México.

En segundo lugar, el comercio de México e Israel es complementario. Por un lado, México vende al mercado de Israel, además de petróleo, alimentos y manufacturas (equipo eléctrico y electrónico, productos de madera y algunos textiles). Por el otro lado, Israel vende a México algunos bienes que reflejan su importante desarrollo tecnológico; tal es el caso de maquinaria agrícola, semillas, herbicidas y fertilizantes, así como productos farmacéuticos y algunas partes de aparatos electrónicos.

En tercero, un TLC con Israel fomentará mayores flujos de comercio e inversión no solo con ese país, sino con otros socios comerciales comunes. Los dos principales socios comerciales de Israel en 1998 fueron la Unión Europea (32% de las exportaciones de Israel y 45% de sus importaciones) y Estados Unidos (32% de las exportaciones de Israel y 20% de sus importaciones), con los que tiene firmados acuerdos de libre comercio; además, Israel también negoció un TLC con Canadá. El TLC permitirá a México e Israel aumentar su competitividad para exportar no solo a otros de sus principales socios comerciales sino a terceros países.

Finalmente, México está interesado en atraer inversión extranjera directa de Israel, en particular de aquellos sectores donde ese país ha logrado un mayor desarrollo tecnológico.

Se han realizado nueve rondas de negociaciones: del 20 al 22 de abril de 1998 en Jerusalén, Israel; del 13 al 17 de julio de 1998 en la Ciudad de México; del 2 al 5 de noviembre de 1998 en Jerusalén; del 22 al 26 de marzo de 1999 en la Ciudad de México; del 18 al 22 de julio en Jerusalén; del 20 al 26 de octubre en la Ciudad de México; del 14 al 18 noviembre en Jerusalén; 10 al 14 de enero de 2000 en Jerusalén y del 17 al 21 de enero de 2000 en la Ciudad de México.

Los temas de la negociación se describen a continuación.

Mecanismos para la reducción de los aranceles agrícolas e industriales y la efectiva eliminación de barreras no arancelarias. Asimismo, se establecen disciplinas para asegurar un trato no discriminatorio a los bienes de ambos países.

Se establecen reglas para determinar que bienes pueden gozar de las preferencias arancelarias acordadas dentro del tratado. Los bienes que califiquen como originarios serán aquellos que: sean producidos totalmente en la región, cumplan con un cambio en la fracción arancelaria o cumplan con un valor de contenido regional mínimo.

El 19 de enero de 2001 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Decreto por el que se aprueba el Tratado de Libre Comercio entre México, El Salvador, Guatemala y Honduras, firmado en la ciudad de México el 29 de Junio de 2000.

El Tratado de Libre Comercio México- Triángulo del Norte (TLCTNM) constituye un gran avance en la estrategia de política de negociaciones comerciales internacionales de México, la cual busca ampliar, diversificar y mejorar el acceso de los productos nacionales a los mercados externos, permite obtener reciprocidad a nuestro proceso de liberalización comercial, reduce la vulnerabilidad de nuestros exportadores ante medidas unilaterales por parte de nuestros socios comerciales y fomenta los flujos de inversión extranjera directa hacia México.

· Este tratado de libre comercio es uno de los mandatos fundamentales del Mecanismo de Diálogo y Concertación de Tuxtla; junto con los tratados suscritos con Costa Rica y Nicaragua, se da uno de los últimos pasos hacia una zona de libre comercio entre México y Centroamérica.

· Después de cuatro años de consultas, a partir de la reanudación de las negociaciones establecidas en la Reunión Cumbre de Tuxtla II, en 1996, se celebraron 18 rondas de intensas negociaciones, concluyéndose las negociaciones el 10 de mayo del 2000. Este tratado entrará en vigor el 1° de enero del 2001.

· El tratado de libre comercio entre México y El Salvador, Guatemala y Honduras facilitará la compra y venta de productos industriales y agrícolas entre los cuatro países, a través de la eliminación paulatina de aranceles que pagan los productos para entrar a dichos mercados y un conjunto de disciplinas que regularán la relación comercial entre los países integrantes del tratado; también incluye disciplinas para regular la compra y venta de servicios.

INDICE

El comercio internacional implica la movilización de mercancías de un país a otro por diversos medios de transporte. Esto implica un nivel de riesgo sobre la integridad de los bienes exportados, puesto que son susceptibles de malos manejos y accidentes.

Las coberturas de riesgos ordinarios constituyen la esencia de la póliza o contrato de seguro, que comprueba la existencia real de la protección otorgada a los bienes durante su transporte.

1. El Seguro de Transporte

   Este seguro tiene por objeto cubrir al asegurado de las pérdidas o daños que puedan sufrir las mercancías transportadas por los diversos medios de transporte.

2. Seguros sobre la Mercancía

Existen mercancías que por su naturaleza son susceptibles en mayor grado al robo, roturas, derrames o algún otro daño, por lo que al asegurarlas será necesario fijar cierto porcentaje sobre el valor total o parcial del embarque, quedando a cargo del asegurado.

1. Medidas para Salvaguarda o Recobro

   En caso de pérdida o percance amparados por la póliza, será lícito que el asegurado o su representante, realicen gestiones para la protección, salvaguarda o recobro de los bienes.

2. Reclamación en Contra de los Porteadores (Transportistas)

   En caso de la pérdida o daño de cualquier naturaleza, que pudiera dar lugar o reclamación bajo la póliza, el asegurado deberá presentar reclamación por escrito directamente al porteador antes de recibirse los bienes dañados y dentro del término que para el objeto fije el conocimiento de embarque, cumpliendo con todos los requisitos que el mismo establezca para dejar a salvo sus derechos.

3. Aviso a la Empresa Aseguradora

   Al ocurrir pérdida o daño, que dé lugar a reclamación, el asegurado tiene la obligación de comunicarlo inmediatamente por escrito a la compañía aseguradora, salvo que no haya tenido conocimiento del hecho, en cuyo caso debe dar aviso inmediatamente, y probar que no tuvo conocimiento anterior de ello.

4. Certificado de Daños

En caso de daños o pérdida que dé lugar a reclamación bajo póliza, el asegurado deberá recurrir con el ajustador de la compañía aseguradora para obtener un certificado de daños.

1. Seguro de Crédito en la Exportación

El seguro de crédito en la exportación es un mecanismo de protección, contra la falta de pago, con el cual cuenta el exportador mexicano que busca proteger los recursos económicos propios de la actividad comercial internacional.

Para efectuar el trámite de aseguramiento, un primer paso consiste en llenar una forma denominada Declaración Confidencial, en la cual se asientan los datos sobre la compañía del exportador, sus ventas y hasta su experiencia creditica con los importadores.

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El Banco Nacional de Comercio Exterior es una institución financiera del Gobierno Federal Mexicano, cuya misión es promover las exportaciones no petroleras y la inversión extranjera.

Los servicios que ofrece BANCOMEXT son:

• Créditos para capital de trabajo.

• Financiamiento integral para desarrollar proyectos de inversión que incrementen la oferta exportable.

• Créditos para la adquisición de maquinaria y equipo de importación, así como de productos básicos.

• Garantías a corto, mediano y largo plazo para cubrir el riesgo de falta de pago en operaciones de exportación.

• Avales para facilitar a otros intermediarios financieros y empresas la obtención de recursos financieros, en el mercado nacional e internacional.

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Como complemento a sus programas de descuentos crédito, Nafin ofrece a empresas mexicanas financiamiento en moneda extranjera, a tasas y plazos preferenciales, a través de los siguientes instrumentos.

Para la importación de bienes y servicios, con recursos a mediano y largo plazo.

Para la preexportación, exportación e importación de materias primas, insumos, refacciones, maquinaria y equipo entre otras.

En el caso de líneas Globales, pueden ser desde 180 días hasta diez años, dependiendo del tipo de bienes y monto de la operación.

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* 4.3 Programas de Fomento al Comercio Exterior por parte de la Secretaría de Economía.

1. Instrumentos de Promoción al Comercio Exterior

Este programa consiste básicamente en dar a los exportadores la facilidad de importar libre de impuestos de importación, todos aquellos insumos, maquinaria y equipo, necesarios en el proceso de producción de los artículos destinados a mercados externos.

El día de hoy se publicaron en el Diario Oficial de la Federación los decretos que reforman los programas PITEX y Maquiladora, así como el decreto que reforma y crea los Programas de Promoción Sectorial (PROSEC); es importante mencionar que en estos documentos se dan a conocer reformas de gran trascendencia para la operación de su empresa, por lo que en este momento estamos trabajando en la preparación de un documento que detalla las modificaciones publicadas.

A manera de avance, a continuación se enlistan algunos de los puntos que consideramos importantes:

1. Se prorroga la entrada en vigor al 01 de enero del 2001 de las disposiciones del TLCAN; considerando el pago de los impuestos a la importación correspondientes a los bienes no originarios que sean incorporados a productos posteriormente exportados hacia algunos de los países miembros del TLCAN.

2. A exepción de lo anterior, la mayoria de las reformas señaladas en los Decretos entrarán en vigor el 20 de noviembre de 2000, como por ejemplo la desaparición de la Constancia de Exportación.

3. Las materias materias primas no originarias que se importen temporalmente antes del 20 de noviembre de 2000, o aquellas que se importen posteriormente pero se exporten o se retornen antes del 1o. de enero de 2001, no les será aplicable el pago de los impuestos a la importación a que se hace referencia en el punto anterior.

4. Los bienes de activo fijo que se importen temporalmente antes del 1o. de enero de 2001, continuarán bajo el régimen de importación temporal de acuerdo con la Ley Aduanera vigente en la fecha de importación de las mercancías, sin que les sea aplicable el pago de los impuestos a la importación correspondientes.

ARTÍCULO ÚNICO.- Se reforman los artículos 2 en sus fracciones III y VIII, 5 A, 10 A en su tercer párrafo y 16; se adicionan los artículos 5 B, 5 C, 5 D, 5 E, 10 B, 10 C, 21 con un segundo y cuarto párrafos, pasando el actual segundo párrafo a ser tercero, y 22 con un octavo párrafo; se derogan los artículos 5o. en su tercer párrafo y 10 A en sus párrafos primero y segundo pasando el actual tercer párrafo a ser primero, del Decreto que establece Programas de Importación Temporal para Producir Artículos de Exportación, publicado el 3 de mayo de 1990 en el Diario Oficial de la Federación y reformado el 11 de mayo de 1995 y 13 de noviembre de 1998 en el mismo órgano informativo, para quedar como sigue:

Se deroga.

ARTÍCULO 5 A.- En la importación temporal de las mercancías a que se refiere el artículo 5o. del presente Decreto se causará el impuesto general de importación.

Para el pago del impuesto general de importación a que se refiere el párrafo anterior se podrá aplicar el arancel establecido en los Programas de Promoción Sectorial, siempre que el importador cuente con autorización para operar dichos programas y cumpla con lo previsto en los mismos.

Las mercancías a que se refieren las fracciones III y IV del artículo 5o. de este Decreto, pagarán el impuesto general de importación correspondiente al momento de su importación.

ARTÍCULO 5 B.- La importación temporal de las mercancías no originarias conforme al Tratado de Libre Comercio de América del Norte a que se refiere el artículo 5o. fracción I, de este Decreto, estará exenta del impuesto general de importación en los términos del artículo 5 C de este Decreto, siempre que dicha mercancía sea:

Lo dispuesto en este artículo sólo será aplicable tratándose de las importaciones temporales de mercancías que se exporten directamente o se incorporen a bienes que se exporten directamente, por el exportador directo que haya efectuado la importación temporal de dichas mercancías.

ARTÍCULO 5 C.- La exención a que se refiere el artículo 5 B de este Decreto, será por un monto equivalente al menor de los dos siguientes:

Cuando el impuesto determinado conforme a la fracción I sea mayor que el determinado conforme a la fracción II de este artículo, la diferencia será el monto del impuesto general de importación a pagar.

Cuando el impuesto determinado conforme a la fracción I sea igual o menor que el determinado conforme a la fracción II de este artículo, no habrá impuesto a pagar.

Este esquema tiene como objetivo otorgar facilidades administrativas a las empresas que permanentemente participan en el proceso exportador.

Para ser considerada empresa ALTEX deberá tratarse de exportadores directos o indirectos que reúnan las siguientes características:

• Los exportadores directos deberán tener exportaciones por un valor mínimo de dos millones de dólares o bien, el 40% de sus ventas totales.

• Los exportadores indirectos deberán exportar en forma indirecta cuando menos el 50% de sus ventas totales.

Nombre: Registro de Empresas Altamente Exportadoras (ALTEX).
Modalidad: A. Inscripción.

1. Presentación.
1.1. El trámite debe presentarse en el siguiente formato, publicado en el DOF el 22 de marzo de 1999: SECOFI-03-007 Solicitud de inscripción en el Registro de Empresas Altamente Exportadoras (Altex) y reporte anual de operaciones.
1.2. No se puede exigir que se proporcione ningún dato ni documento adicional a los que se señalan en el formato.

2.Resolución.
2.1. La resolución del trámite debe emitirse dentro del siguiente plazo: 20 días hábiles.
2.2. Si al término del plazo de respuesta no se ha puesto la resolución a disposición del solicitante, se entenderá que se aprobó la solicitud.

Debido a la especialización en la comercialización internacional de productos manufacturados no petroleros, las empresas de comercio exterior se constituyen como un adecuado canal de distribución para las ventas al extranjero de las pequeñas y medianas empresas que no cuentan con la infraestructura comercial para el intercambio mundial.

Las características que debe reunir una empresa para calificar dentro de este esquema son:

• Contar con capital social fijo en moneda nacional equivalente a 100,000 dólares.

• A los dos años de su registro, deberá realizar exportaciones de mercancías no petroleras por un mínimo de tres millones de dólares.

• Para el caso del ISR, el IEPS y el IVA, se consideran como exportaciones las enajenaciones que efectúen residentes en el país a las empresas del comercio exterior.

• Estas empresas tienen acceso al beneficio de devolución inmediata del IVA.

Nombre: Registro de Empresas de Comercio Exterior (ECEX).
Modalidad: A. Inscripción.

1.Presentación.

1. El trámite debe presentarse en el siguiente formato, publicado en el DOF el 17 de enero del 2000: SECOFI-03-008 Solicitud de inscripción en el Registro de Empresas de Comercio Exterior (Ecex).

2. No se puede exigir que se proporcione ningún dato ni documento adicional a los que se señalan en el formato.

2.Resolución.
2.1. La resolución del trámite debe emitirse dentro del siguiente plazo: 15 días hábiles.
2.2. Si al término del plazo de respuesta no se ha puesto la resolución a disposición del solicitante, se entenderá que se aprobó la solicitud.

Industria Maquiladora de Exportación

Este esquema busca promover la integración de la industria maquiladora mediante el mayor énfasis en el desarrollo de proveedores nacionales de insumos para las maquiladoras.

Que el Decreto para el Fomento y Operación de la Industria Maquiladora de Exportación fue publicado el 1o. de junio de 1998 en el Diario Oficial de la Federación y reformado el 13 de noviembre de 1998 en el mismo órgano informativo;

Que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte prevé a partir del octavo año de su vigencia la modificación de los mecanismos de importación temporal vigentes en los países miembros, con el fin de evitar la distorsión de las preferencias arancelarias acordadas en el marco del mencionado tratado, y que, con tal propósito, a partir del 1o. de enero de 2001, deberá igualarse el tratamiento arancelario que México otorga a insumos y maquinaria no originarios de conformidad con dicho tratado, empleados para la producción de mercancías destinadas a los tres países que integran el mercado norteamericano;

Que el Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias de la Organización Mundial de Comercio, en vigor desde 1995, establece que los beneficios de exención arancelaria a la importación de maquinaria y equipo deben ser eliminados cuando estén condicionados a la exportación;

Que en el marco de las obligaciones internacionales adquiridas por México en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte y la Organización Mundial de Comercio, es necesario adecuar los aspectos del Programa de Maquila de Exportación a los que se refieren los compromisos internacionales adquiridos por México;

Que las disposiciones de los mencionados tratados internacionales presentan la ventaja de crear importantes incentivos para una mayor integración de insumos y maquinarias de origen nacional en la producción de exportación;

Que, con el fin de incrementar su competitividad, las empresas podrán gozar simultáneamente de los beneficios de los Programas de Promoción Sectorial y del Programa de Maquila de Exportación, y

Que es necesario adecuar las disposiciones del Decreto para el Fomento y Operación de la Industria Maquiladora de Exportación conforme a los compromisos suscritos por los Estados Unidos Mexicanos en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte y ofrecer certidumbre a los inversionistas al publicar con oportunidad los términos en que el Programa de Maquila de Exportación operará a partir del año 2001, he tenido a bien expedir el siguiente

ARTÍCULO ÚNICO.- Se reforman los artículos 3o. en sus fracciones VII, VIII, IX, XI, XII y XIII; 4 en su primer párrafo; 8 A; 16 y 22 en su tercer párrafo; se adicionan los artículos 4 A, 8 B, 8 C, 8 D, 8 E, 15 con un segundo y cuarto párrafos, pasando el actual segundo párrafo a ser tercero, 22 A y 22 B y, 27 con un segundo párrafo; y se derogan los artículos 8o. en su tercer párrafo y 22 en sus párrafos primero y segundo pasando el actual tercer párrafo a ser primero, del Decreto para el Fomento y Operación de la Industria Maquiladora de Exportación, publicado el 1o. de junio de 1998 en el Diario Oficial de la Federación y reformado el 13 de noviembre de 1998 en el mismo órgano informativo, para quedar como sigue:

12. Exportador indirecto, al proveedor de mercancías del exportador directo siempre que este último cuente con un programa autorizado por la Secretaría o con registro como empresa de comercio exterior, y

Programas de Promoción Sectorial, a los Programas a que se refiere el Decreto por el que se Establecen Diversos Programas de Promoción Sectorial.

Este mecanismo permite la devolución, al exportador directo o indirecto, del valor de los impuestos pagados por la importación de insumos que se incorporan a las mercancías de exportación y que fueron importados directamente por el solicitante.

Para las empresas que no cuentan con un programa de fomento como PITEX o Maquila y exporten directa o indirectamente productos elaborados a partir de insumos importados, se presenta la opción del pago de impuestos de importación mediante el mecanismo de Cuenta Aduanera que le permitirá recuperar los impuestos de importación pagados, por los insumos que fueron incorporados a los productos efectivamente exportados.

Las ferias y exposiciones de productos de exportación son eventos efectivos de promoción de exportaciones y generan importante derrama de divisas en las comunidades donde se ubican.

La Comisión Mixta para la Promoción de Exportaciones (COMPEX), reúne de forma periódica y sistemática, a los principales organismos del sector público y del sector privado a distintos niveles, buscando la solución a la problemática que enfrentan los exportadores que es presentada en este foro.

Como Comce de Occidente, SHCP. Etc.

Es un sistema integral de información y difusión coordinado por SECOFI y BANCOMEXT, accesibles a cualquier institución, organismo o empresa privada, diseñado para promover oportuna y eficientemente proyectos comerciales y de inversión entre empresas mexicanas y extranjeras.

Este sistema comprende los siguientes rubros:

1. Oferta Exportable

   Que se refiere a los productos mexicanos identificados para ser colocados en mercados internacionales.

2. Demanda Externa por Productos Mexicanos

   Como se indica contempla las solicitudes de productos mexicanos en el extranjero.

3. Intereses Extranjeros por Invertir en México

   A la luz de las fórmulas más conocidas como coinversión y alianzas estratégicas, entre otras.

4. Demanda Mexicana por Inversión Extranjera

Que busca promover la exportación y/o expansión de las empresas mexicanas mediante la canalización de información al respecto.

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Nuestra recuperación hasta este punto ha consistido en plantear los pasos y procedimientos a seguir por parte del exportador para colocar sus productos ene l extranjero, al tiempo que se asegure que las posibilidades de éxito sean bastante altas. Una vez realizado lo anterior, el pequeño y mediano exportador no debe terminar su esfuerzo ahí, sino que debe seguir adelante con un programa integral que le permita estar cerca de su cliente y recibir retroalimentación.

La publicidad se constituye en un medio excelente para la promoción de bienes y servicios en mercados extranjeros, ya que de realizarse en forma adecuada, podría vencer prejuicios, combatir competencia local o extranjera en el país de destino, establecer nuevos hábitos de consumo, etc., todo con el fin de elevar el nivel de ventas.

Los principales medios publicitarios con los que se cuenta generalmente son:

• Periódicos de publicación diaria o semanal.

• Revistas con frecuencia semanal o mensual.

• Guías comerciales y anuarios.

• Publicidad directa por correo.

• Radio y televisión.

• Carteles, posters y anuncios eléctricos y luminosos.

Una alternativa para efectuar una campaña de publicidad es recurrir a una agencia publicitaria, de modo que ésta sea la encargada de efectuar todo el trabajo creativo y logístico de la misma. La ventaja de esto radica en la experiencia que pueda tener la agencia, tal que asegure un mejor resultado sobre la imagen y ventas del producto.

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La visión que tienen los consumidores de los productos de cualquier empresa, está en función del precio, de la calidad y del servicio.

Su función es crear un buen clima para el posterior servicio al cliente.

Algunos factores que puede contribuir a mejorar la relación comprador- vendedor son: proporcionar un folleto con las condiciones que guiarán el servicio, la creación de estructuras organizacionales especializadas para la ejecución de la política de servicio al cliente, o la disposición de cursos y manuales técnicos para la formación del cliente.

Estos elementos representan todos aquellos aspectos necesarios para el soporte del producto una vez entregado, para proteger al cliente contra productos defectuosos, para proporcionar los medios de devoluciones por parte del cliente.

El servicio puede ser una herramienta sumamente útil para el exportador, ya que le permite estar cerca del cliente durante ls diferentes etapas del proceso de compraventa.

La garantía debe ser evaluada y revisada por la compañía, de manera que las condiciones impresas en el contrato, puedan ser cumplidas cabalmente y sean favorables para el comprador, de modo que este último, pueda sentirse tranquilo de que ante posibles fallas en el producto o servicio contará con el apoyo de la empresa exportadora.

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Las alianzas estratégicas son acuerdos comerciales de colaboración entre empresas que buscan mejorar sus posiciones competitivas en su mercado actual y/o en mercados potenciales. Estas relaciones no implican fusiones totales de una empresa con otra, sino complementación entre ambas.

1. Ahorros en Costos

   En economía, los costos marginales de producción disminuyen al incrementar el volumen, es decir, se aprovechan economía de escala. Se puede utilizar el conocimiento de cada socio en la producción.

2. Disminución de Riesgos e Incertidumbre

   Al compartir la inversión inicial, podemos entrar a mercados mucho más rápidamente.

3. Integración Vertical

   La alianza permite a una empresa integrar su cadena productiva, ya sea hacia atrás o hacia delante y lograr un mayor control y eficiencia en sus funciones.

4. Acceso a Mercados

   Al aliarse se puede aprovechar el conocimiento del socio para entrar mejor al mercado. Así como aprovechar una imagen ya establecida en las mentes de consumidores y promover nuestros productos en el nuevo mercado.

5. Acceso a Mano de Obra, Tecnología y/o Capital

   A través de una alianza es posible tener acceso a mano de obra competitividad internacionalmente, mejor tecnología y una mayor atención por parte de las fuentes de crédito privado.

6. Alianzas con la Competencia

La unión permite enfrentar mejor las guerras de precios, al tiempo que pueden invertirse recursos para investigación y desarrollo; además, confiere la capacidad de cubrir más mercado y establecer estándares industriales que las empresas más pequeñas tendrían que seguir.

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1. Competitivas

   La creación de dependencia en el aliado por participar en la cadena de producción lleva consigo el riesgo de perder el conocimiento y la práctica necesaria para hacerlo solo.

2. Costos de Oportunidad

   Se perdería además capacidad de reconocer oportunidades en el mercado, y sensibilidad ante las necesidades de nuestros clientes.

3. Costos de Cooperar, Compartir y Colaborar

Una desventaja de las alianzas es que así como se comparten costos y riesgos, se tienen que compartir las utilidades y otros beneficios de dicha alianza.

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Las alianzas estratégicas no cuentan con un formato de contrato, sino que están sujetas a las disposiciones sobre inversión extranjera contenidas en la Ley de Inversión Extranjera, emitida por la Secretaría Economía.

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Las Coinversiones representan un ente económico legalmente constituido. De acuerdo a lo pactado, serán las responsabilidades de cada socio. Las Coinversiones reúnen empresas con recursos compatibles paro no necesariamente iguales; un socio puede proveer capital cuando el otro provee tecnología o acceso a mano de obra calificada.

Los acuerdos de cooperación implican compartir recursos o insumos, buscando mejorar la competitividad y eficiencia de la actividad exportadora o de ventas.

Este tipo de acuerdos busca reducir los costos de administración, derivados del exceso de personal y/o falta de tecnología en la administración de una empresa.

Los acuerdos de mercadotecnia tienen que ver con la determinación de políticas conjuntas sobre tres de las cuatro " P´s" de mercadotecnia: producto, precio, plaza y promoción.

En estos acuerdos, al menos un aliado provee otro recurso valioso que puede ser capital, producción u otra tecnología o acceso a un mercado nuevo.

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